香港如何搶搭大灣區建設快車
【文匯網訊】 在香港中華總商會及香港友好協進會近日舉辦的論壇上，多名嘉賓明確表示，發展粵港澳大灣區是香港的一大機遇，千萬不能錯過。粵港澳大灣區的核心層次是珠三角的9個城市加上香港和澳門，也就是通常說的9+2城市群。
據人民日報海外版4月14日報道，這一概念在今年政府工作報告中一經提出，便迅速產生吸睛效應，成為一個廣受關注的熱詞。面對粵港澳大灣區這趟即將隆隆駛來的列車，香港該如何做才能順利搭上？
機遇
當今世界有三大知名灣區——東京灣區、紐約灣區、舊金山灣區，正成為帶動全球經濟發展和引領技術變革的領頭羊。灣區經濟成了生機勃勃、活力四射的代名詞。
顯而易見，粵港澳大灣區同樣為香港提供了極好的發展機遇。藉助大灣區，香港就可以繼續發揮內地與世界「超級聯繫人」的作用，有助於降低三地市場准入門檻，促進生產要素自由流動，助力香港改善社會環境，紓解現有結構性矛盾，鞏固香港金融中心、購物天堂的地位。
香港中華總商會會長蔡冠深表示，「香港是一個經濟城市，首要任務是要發展好經濟。國家全面推進深化改革和對外開放新格局，為香港帶來千載難逢的龐大商機。」香港搭上粵港澳大灣區這班順風車，是唯一選擇。
如今，列車已經漸漸發動。在基建方面，港珠澳大橋即將全線貫通、區內城際鐵路網、高鐵網絡、高速公路網及航空網絡日趨完善，為大灣區城市群之間互聯互通，提供了必要硬件。接下來，是相關城市之間如何協調發展，發揮各自優勢，互補不足，提升區內經濟實力。
優勢
大灣區將為香港發展插上新翅膀。香港中文大學創業研究中心主任馬旭飛認為，香港企業要敢於「變腹地為福地」——藉助珠三角這塊腹地，將香港的劣勢轉為優勢：香港產業鏈不完整，缺乏製造業，而珠三角有製造業；香港市場小，而珠三角有巨大市場。
同樣有專家認為，大灣區建設多涉及21世紀海上絲綢之路的南下重鎮，未來在「一帶一路」中將發揮更大的作用。藉助灣區經濟效應，香港的強項將獲得更大的發展。
香港是全球最自由的經濟體、擁有完善有效的司法體制和金融監管制度。一般認為，高度開放的利伯維爾場（古典自由主義）制度、配套的金融基礎設施、具有國際金融視野的人才群體，是香港作為國際金融中心所具有的固有優勢。參與大灣區建設，香港既可以扮演橋頭堡的角色，進軍內地的金融業，突破CEPA「大門已啟、小門難開」的壁壘，也能以此為橋，將內地金融業的「活水」引入香港，使香港獲得更大利益。
在大灣區建設中，除了金融方面，香港的專業服務如質量控制、項目管理等也正為內地所需。而內地恰好在進行製造業轉型升級，需要諮詢、法律、財會、金融方面的人才，香港企業可「放下身段，勇於去做」。
融合
身兼全國港澳研究會副會長的全國政協委員劉兆佳呼籲，香港應積極融入大灣區發展，發揮獨特優勢，與廣東和澳門相互配合，滿足國家需要，因為「面對不同城市群之間的競爭，香港不能單打獨鬥」。
中銀國際研究部宏觀經濟分析師葉丙南說，珠三角擁有密集和相對完整的製造業產業鏈條，深圳的互聯網企業和高新製造業企業較多，廣州擁有多所重點大學和省級研究機構；而香港，經濟結構以服務業為主，在旅遊、商貿、融資、教育、醫療、法律等方面資源豐富。因此，大灣區建設可整合區域內資源，促進優勢互補，避免同質化競爭。
「特別是香港作為國際金融和航運中心，給珠三角帶來了經濟發展的好處，起到帶動作用，但兩種制度與規則銜接不好就會產生摩擦成本。如果灣區文化交融先行，大家文化上有共識，經濟上的合作就更加容易。」南方科技大學教授李鳳亮認為，粵港澳大灣區應該在敢為人先的廣府文化基礎上，吸收優秀的外來文化，形成一種創新創業金融數字創意的新文化，大家就會同聲同氣面向未來、面向世界，在中國起到一個引領和面向世界「橋頭堡」的作用。
港區全國人大代表蔡毅認為，粵港澳大灣區發展給香港提供一個新契機，而加強深港合作是粵港澳大灣區發展的最重要起點和抓手，新一屆特區政府應把握機遇，積極推動香港參與前海開發，走好融入粵港澳大灣區發展的第一步。